第四代MAZDA MX-5正式發表　台灣明年引進 記者：Alegna 2014-09-04

全新大改款的第四代MAZDA MX-5已於於歐、美、日三地同步發表，新車變得更輕、更小而且更有力，且外觀導入最新SKYACTIV科技與KODO「魂動」設計語彙，造型與以往有很大不同。而台灣馬自達汽車也在日前向Auto Online透露，隨著Mazda3以進口身份上市後，新款MX-5最快明年也會引進國內銷售，其中更將包括該品牌在台缺席已久的手排車型！

MX-5在北美和日本分別以MX-5 Miata和Roadster為名上市，自初代車型自1989年正式登場以來，因其外觀與絕佳操控，相當受到喜愛小跑車玩家的歡迎，有「賽車手的基本配備」之稱，更是評比競賽得獎的常勝軍。

MX-5推出短短10年間就以53萬1890台的數字，被金氏世界紀錄組織在2000年認證成為「世界上最暢銷的雙座跑車」，截至今年7月為止，歷代MX-5總共累積的銷售量也已將近94萬輛。

前代車型是在2005年三月就已推出，相隔9年後重新改款的MX-5，導入新世代各種科技及安全設計自然是絕對必要的作為。然而在追求創新的同時，新的MX-5也保留了車系重要的精神，也就是從第一代車型就具備的「純粹駕駛樂趣」特質。

同時，本次改款在外型上由於導入MAZDA新世代的KUDO設計語彙，也讓已經沿用三個世代的圓潤車頭，突然換上一張低伸而凶悍的面容，更透過前後車燈的造型改變，以全新銳利而具攻擊性的外型面對世人。更重要的是，為了營造最好的駕駛體驗，MX-5沒有不像一般汽車，每經改款就會加大尺碼，因為第四代MX-5不但變得更小，車身尺碼3,915x1,730x1,235mm更成為車系誕生25年以來最小的一款，甚至車身重量還比三代一舉減輕超過100kg！

在車重配比方面，MX-5採用前中置引擎、後輪驅動的配置，達到50:50最佳配重比例，改款後的引擎安裝位置與車輛重心距離更接近。

同時為了追求輕量化，包括引擎蓋、尾廂蓋、前葉子板、前後保桿強化機構都使用鋁合金製造，而且軟頂機構的重量也更輕，這些措施不僅能夠讓新車重量大幅減少，也降低了整體的重心位置。

座艙格局為駕駛導向的設計，新的HMI人機介面與MZD Connect多媒體資訊娛樂系統也能滿足日常生活的需求。另外在踏板、控制界面與儀表的設置上，也以人體工學為優先考量，安裝位置上確保能以最佳直覺性為前提，以求駕駛中最佳舒適感。

此外，造型的改變並不只單純為了美觀，也有機能上的考量，譬如新車的引擎蓋變得更低，A柱以及擋風玻璃的上端都後移，這些作為都讓MX-5的前方視野更好。車上的縱置缸內直噴SKYACTIV-G引擎，還有六速手排和自排變速箱，全都特別針對MX-5精心調校；至於前雙A臂、後多連桿懸吊的連桿強度，以及煞車系統的設定，自然也都是為了本車追求駕駛樂趣與性能為考慮重點。

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