 |
 |
||||||||
|
|||||||||
記得在2011年4月，本刊特派員在桃園某家車廠逮捕水貨商引進的CR-Z，事隔將近快一年，台灣本田決定引進消費者期待已久，結合操駕樂趣與節能的新世代車款Honda CR-Z，以「低、短、寬」特性，打造出Honda獨特的油電混合車新造型。
 Honda的造車工藝以操駕樂趣文明，但是隨著產品越來越市場化的要求下，漸漸的駕駛樂趣已經無法跟Honda相提並論，以往Civic就是駕駛樂趣代名詞，不過當Civic車型的軸距拉長後，駕駛樂趣已不復見，台灣本田再也沒引進短軸距有樂趣的三門Civic。全新世代CR-Z是Honda Green machine二號機，標榜節能動力科技卻能同時擁有豐富的操駕樂趣，引進CR-Z後多多少少可以彌補了本田迷在六代三門Civic停產後那份心中的遺憾吧!
 Honda CR-Z採用跟Insight類似的油電混合引擎設計，以引擎動力為主，馬達為輔的設計概念。1.5升引擎加上電動馬達輔助可以創造出類似2.0升排氣量的動力表現，這顆1.5升的引擎本體跟Fit車上類似，只是在移植上CR-Z之前，引擎本體內部經過強化，降低活塞摩擦係數以及引擎內部零件的強度。低轉速時靠著馬達高扭力特性加速感覺輕快，但隨著轉速漸漸拉高，動力的輸出源也慢慢轉移到引擎部分，引擎與馬達整體搭配雖然沒有加速的貼背感，但靠著無段變速箱的加持加速性非常線性與綿密。
 CR-Z獨特的外觀讓人驚豔，承襲了經典CR-X的美背設計，低扁的車身造型讓車輛的重心隨之也跟著降低。2,435mm的短軸距設計，讓車身結構快接近等邊的正方形，而隨之得到穩定的車身動態表現；CR-Z並沒有沿用Honda最自豪的雙A臂懸吊結構，改採用前麥花臣、後扭力桿設計，原本會擔心這樣的設計會不會影響它的操駕樂趣，但實際試駕過後就能屏除這疑慮。
完整報導將在《汽車線上情報雜誌》2012二月號刊載
 |
  |
||||||||||