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人們對都會交通工具的需求，通常是小巧、好停車，若再多點要求的話，應該就是還要多個節能省油。TOYOTA iQ便是依照這樣的需求，所設計、生產的一項時尚產物。
 年初台北車展裡，有輛極為引人注目的小車，他吸引人的程度連Aston Martin都特地將其購入加以重新改裝命名為Cygnet，並賦予Aston Martin的徽飾，成為其麾下最小的一輛車，這車就是TOYOTA iQ。  ▲2
小巧四人座TOYOTA在設計之初，即要求iQ的車身長度必須控制在3米以內，確保在交通擁擠的都會區裡，仍能有刁鑽靈活的行車優勢，以及輕鬆再狹隘空間裡停車的便利性。且還要能在iQ有限的車室空間，安排3名大人與1名小孩的乘坐座位。，而TOYOTA的確將iQ設計成符合其需求的小巧都會交通工具。  ▲2而另1名的孩童乘坐空間，就只能屈就於駕駛座之後的乘客座了，且其膝部空間定會隨著前面駕駛者調整駕駛坐姿而有所增減。所以iQ的車室座椅看起來雖有4人座的空間，不過實際上最多只能坐上3名成人加上1名孩童而已。
安全小空間TOYOTA iQ為了擠入4名乘員，在內裝上作了許多特別的設計。剛才有說了iQ的儀表台刻意做成單邊內縮的非對稱設計；另外將前座椅的椅背也都削薄成超薄的椅背；這些都是iQ為了增加車室乘員的乘座空間所做的努力。  ▲2另外，iQ獨特的倒三角中控台，有別於一般車輛的配置，在iQ上僅安置空調的控制、顯示與出風口而已。那麼音響呢？原來iQ將音響的控制直接整合在方向盤左幅的控制鍵上不另做音響控制按鍵，音響顯示幕則設在儀表左側的視窗裡，不過這音響的光碟讀取，仍位在中控台空調的上方，這一左一右的配置，初次操作應該會有點忙不過來的感覺，多操作幾次應該很快的就能適熟悉。不過礙於方向盤上的音響控制鍵就只有簡單的幾個開關，要如何來操作複雜的音響調整，可得要費一番功夫，才有辦法控制自如囉！  ▲2TOYOTA iQ之所以在原產地或歐洲賣得不錯，甚至還進軍北美市場，其高標的安全性能應該幫助不小。TOYOTA iQ雖只有短短不到3米的車身長度，不過小小的車身除了具備TOYOTA GOA高剛性車體外，內置多達9顆的氣囊，讓TOYOTA iQ獲得Euro NCAP五顆星的最高安全評價。另外，TOYOTA iQ也配置TOYOTA的S-VSC主動式車身穩定系統，大幅提升TOYOTA iQ的主動安全性能。  ▲2
聰敏動力性能雖然TOYOTA iQ定位是都會用小車，不過其搭載的動力並不是想像中那樣的迷你，這次試駕的TOYOTA iQ搭載了一顆新的1.33升Dual VVT-i的直列四缸汽油引擎，其可輸出99ps的馬力，乍看之下這樣的動力數據似乎沒甚麼好注意的，不過可別忘了TOYOTA iQ可是輛不超過3米長度的迷你小車，99ps的馬力用在帶動TOYOTA iQ已經是綽綽有餘。  ▲2再加上TOYOTA iQ搭配了一具新式的Multidrive CVT無段變速系統，提供無間斷的加速順暢感，同時優化了行駛性能和燃油經濟性。這Multidrive CVT無段變速系統附有斜坡邏輯系統，當你行經下坡路段時，TOYOTA iQ會刻意維持在較高的引擎轉速狀態，使之產生檔拖現象，不致因下坡路段而讓車速節節升高。 Multidrive CVT無段變速系統還有一特點，那就是當車輛在減速狀態下，你會感覺到類似一般歐系自排車輛，隨著車速逐漸一檔一檔的退檔反應，很難相信這種減速退檔竟然是發生在一輛TOYOTA上。或許這試駕之TOYOTA iQ是輸出至歐洲的規格，所以在這些小細節上，仍要符合歐洲人的用車習慣。  ▲2
結語很遺憾TOYOTA iQ試車歸試車，不過總代理和泰汽車礙於引進成本過高，遲遲無法決定將iQ引進或是導入國產，其實不論是進口或是國產，其具備9顆氣囊加上S-VSC主動式車身穩定系統，再怎精算，iQ的單價仍直逼國產中大型房車，若勉強引進，恐怕國人尚未準備好接受大車車價小車車格的TOYOTA iQ。  ▲2在這倒是建議和泰汽車不妨先協助ASTON MARIN國內總代理永三汽車，引進TOYOTA iQ兩百萬上下的兄弟車ASTON MARIN Cygnet，待國人接受度逐漸提高後，再來考慮TOYOTA iQ的引進事宜，這樣豈不兩全其美。
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