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台灣賓士公開第三代smart相關細節，全新fortwo和forfour搭載與Renault Twingo共享之底盤平台，維持後置引擎、後輪驅動設定，除了精巧體型維持不變，更藉由導入更多機能設計和創意巧思，在空間運用效率方面比起前代有顯著進步，同時原廠還準備了相當豐富的選配項目，提供買家打造個性化的用車需求。動力單元除有入門的1.0L三缸N/A汽油引擎，forfour車型還提供馬力更大的0.9L三缸渦輪增壓汽油引擎；而單離合器自手排也隨之正式除役，全車系都標配六速雙離合器系統。售價方面，fortwo為66萬~71萬，forfour為71萬~83萬，預計最遲九月開始交車。
緣起緣滅又重生 smart汽車品牌源自於德國Mercedes-Benz汽車和瑞士Swatch手錶公司在1994年合作開發的迷你小車，第一代車型早在1998年量產時就由國內多家貿易商爭相引進當時稱為City-coupe的原生車型進入台灣銷售，日後則因德美聯姻的戴姆勒克萊斯勒集團決定出資100%完全收購品牌後，併入集團旗下而以Micro Compact Car Smart GmbH（MCC Smart）子品牌名義繼續銷售，至於台灣銷售代理權也順勢由當時新成立的台灣戴姆克萊斯勒公司在2002年收回，City-coupe後來更名為fortwo，更多衍生車款在此後也陸續來台報到。 
雙動力、兩車型 台灣賓士本次為fortwo提供兩種車型、forfour則有三種車型可選擇，分別是fortwo 52kW pure(66萬)、fortwo 52kW passion(71萬)，以及forfour 52kW pure(71萬)、forfour 66kW pure(76萬)、forfour 66kW passion(83萬)。 
全新六速DCT 變速系統全面改為Twinnamic六速雙離合器自手排系統也是第三代smart最大的變革之一，實際上第三代smart早在去年七月就已經在歐洲推出，台灣直到現在才正式引進的緣故，主要原因就是因為變速系統的緣故。過去台灣前兩代引進的車型都使用五速單離合器變速箱，雖有省油效率的優點，但在換檔與動力銜接的品質卻讓人難以忍受，而這些問題在DCT出現之後全部迎刃而解。此變速箱共有三種換檔模式(E/S/M)，最大優點就是更舒適、難以察覺的檔位變換。 
尺碼依舊迷你 第三代車型的車長設定上，fortwo為2.69公尺，forfour則是3.49公尺，與舊款雷同。不過兩者則分別達到3.475公尺、4.325公尺的超短轉向半徑，比起前代fortwo的4.375公尺明顯進步許多。符合都會區的玲瓏體態讓它更容易找到停車位，而過去單廂化設定則轉為1.5廂的設計，為實用空間加分，也讓行人獲得更多保護。車頂材質上，fortwo是塑鋼，forfour則是鋼板；fortwo配置織布遮陽簾的聚碳酸酯深色全景天窗，forfour則是深色安全玻璃全景天窗附織布遮陽簾，另外提供電動開啟織布車頂的選配。 
空間格局更實用 內裝設計上，標配的儀錶組為半圓形儀錶板，其中pure車型為LED液晶螢幕，其餘套件則是3.5吋TFT全彩顯示幕。座椅標配高低可調功能，靠墊和椅背填充都更紮實，而且乘客座還具備前傾90度的設計，對於裝載大型物品很有幫助。forfour的後座除了基本的椅背翻摺，還可以選配「readyspace座椅」，能將座墊單獨擺下到腳部，讓後座空間變成完整的大型裝載區，而且還會多出可移動的置物格/雙杯座。行李廂容積方面，fortwo為260L~350L，forfour則是185L~975L，其中fortwo的對開尾門設計特色繼續保留，而且尾門內也同樣設置隱藏儲物空間。 
舒適與個性化
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