【MAZDA】Mazda2動態操控篇 記者：整理/Ero 2008-03-27

MAZDA新世代最犀利的得獎武器Mazda2推出之後，所向披靡，陸續囊括澳洲、比利時、希臘、紐西蘭等地之風雲車獎項，更獲得日本RJC年度風雲車及2008歐洲年度風雲車亞軍等極具指標性的國際大獎，近日又再傳捷報，在39輛車款中脫穎而出，榮獲2008世界風雲車大獎的殊榮。

而Mazda2也即將於五月下旬引進國內，搭載的MZR 1.5升引擎，採前進氣、後排氣的＂反置式＂的配置，透過低阻力空氣濾心、VVT可變汽門正時系統及TSCVS進氣渦流控制閥門等引擎科技，令Mazda2得以擁有103匹最大馬力與14公斤米峰值扭力；再加上，ETC (Electronic Throttle Control) 電子節氣閥，透過電子訊號的高速傳遞，可以讓油門踩踏與動力回饋反應更迅速，引擎的運轉效率也同步提升；此外，1.5升MZR引擎除了採用摩擦係數更低的活塞製作技術之外，進排氣系統也經過精密的調校，包括進氣歧管、低阻力的空氣濾心、都有助於Mazda2展現強勁的低速扭力，這同時也增益了車輛的油耗經濟性能。

在變速系統方面，MAZDA的工程師針對汽油引擎搭配的變速箱齒比進行調整，進而達成最佳化的引擎轉速對應，可有效幫助減低油耗數字，除了擁有上述優點之外，還附有「Hold」功能按鍵，能讓駕駛者自行決定最高檔位，猶如手自排功能，不僅能充分展現類似手排的操駕樂趣，且在遇到長下坡路段時，按下「Hold」功能鍵也能提供強而有力的引擎煞車作用，加上延遲換檔保有的充沛動力輸出，讓駕駛同時能在Mazda2身上享有平順與動感的雙重樂趣。

小車設計的輕量化風潮當道，讓MAZDA的工程師決定要率先在Mazda2導入品牌首創的EPAS電子動力輔助轉向系統，這套全新開發的設計，具有減輕轉向系統整體重量、減少轉向系統體積與維修便利等諸多優點，最棒的是，它還能夠兼具節省油耗的正面效果。約莫2.7圈的方向盤左右死點圈數，提供Mazda2達4.9公尺的靈巧迴轉半徑，加上EPAS系統能夠在市區低速行駛時，帶來非常輕巧好操控的轉向手感，靈巧的特性無疑會吸引不少女性買家矚目。

Mazda2專屬網站（www.mazda2.com.tw）

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