【國內試駕】BMW 220i AT M Sport

限量50台 免費升級M款跑車化套件

記者:圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2016-12-07

BMW為了要迎合市場需求與經濟效益,推出了2系列Active Tourer及2系列Gran Tourer等家庭房車,那到底前驅設定的BMW,還有沒有BMW該有的駕駛樂趣呢?為了讓消費者在享受家庭天倫之樂的同時,能不減該有的駕駛樂趣與座艙熱血氛圍,台灣BMW總代理汎德推出BMW 220i AT M Sport特仕車, 前50輛消費者則可免費升級M款跑車化套件(選配價值130,000元),搶先的消費在享受家庭日的同時,能盡情徜徉在M Sport所帶來的熱血氛圍。

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在BMW的字典裡,駕駛樂趣始終是造車工藝中非常注重詞彙,而後輪驅動設定更是不可或缺重要一環,但消費者的利益是開發者第一優先的考量,沒有受到市場喜愛,就算再如何堅持自己理念的也是枉然,沒有收入生計很快就會被市場淘汰。BMW剛推出前驅車型2 系列Active Tourer (以下簡稱2AT),汎德要引進也坦言要前驅車作品擔心車迷無法接受,不過我相信消費者的眼睛是雪亮的,只要產品能夠符合他們的需求,就算失去一點該有的本質也是能被接受。

不過這個擔心其實是多餘的,上市當時的媒體試駕,大家一致認為雖然2AT是前驅設定,依舊保有BMW傲人的運動DNA,一樣能帶給駕駛人高昂的駕駛樂趣。而台灣總代理汎德要讓消費者能更深刻體驗2AT所帶來的驚人實用與熱血基因融合,推出限量50台免費升級M款跑車化套件的220i AT,到件包含M款空力套件、M款跑車化懸吊、M款專屬鋁圈、M款多功能真皮方向盤、M款字樣車側銘牌、M款駕駛休息踏板等多樣運動化專屬套件,多麼令人心動的優惠方案。


家庭與熱血不衝突

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BMW 2AT車長4,342mm、寬1,800mm,設計上保有家族特徵,包括向前微傾的雙腎形水箱護罩,搭配標配LED四圓頭燈含轉向輔助燈、短前懸、長軸距的設定,以及Hofmeister kink C柱倒勾曲線和L型LED尾燈等等,讓2系列Active Tourer不更擁有運動氣息的視覺感受。

車頭下緣有面積較大的霧黑進氣罩,保桿的造型講求空氣力學,有著較為流線的造型。
▲車頭下緣有面積較大的霧黑進氣罩,保桿的造型講求空氣力學,有著較為流線的造型。
M款空力套件包含車頭、車側以及車尾,車頭下緣有面積較大的霧黑進氣罩,保桿的造型講求空氣力學,有著較為流線的造型,鋁圈的規格與一般車型相同為17吋,只差別造型與上面有M專屬字樣,側裙的線條也有些許不同。
鋁圈的規格與一般車型相同為17吋,只差別造型與上面有M專屬字樣。
▲鋁圈的規格與一般車型相同為17吋,只差別造型與上面有M專屬字樣。
車尾下半部有刻意透過顏色、材質達到視覺上運動感,那種類似Diffuser的樣式好看大過於實質功效。
▲車尾下半部有刻意透過顏色、材質達到視覺上運動感,那種類似Diffuser的樣式好看大過於實質功效。
來到車尾,很明顯看到車尾下半部有刻意透過顏色、材質達到視覺上運動感,那種類似Diffuser的樣式好看大過於實質功效,絕對備受熱血爸爸喜愛。
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新世代2AT主打高機能性的空間運用,除了擁有2,670mm的長軸距,標準的5人座的設定外,1,555mm的車身高度也讓駕駛人行車視野更為寬闊,頭部不會有壓迫感,是近代BMW推出CP值頗高的產品。內裝部分座艙配置以駕駛者為導向,中控台的操作元件採水平分層式設計,並將動態行車模式切換按鈕整合至空調控制系統下方,創造更多的收納空間。
2AT的螢幕採固定式不能收折,看久了倒是能接受不覺突兀。
▲2AT的螢幕採固定式不能收折,看久了倒是能接受不覺突兀。
中央鞍座是控制車輛精華處,排檔桿、iDrive旋鈕以及手煞車等按鍵功能。
▲中央鞍座是控制車輛精華處,排檔桿、iDrive旋鈕以及手煞車等按鍵功能。
M款跑車化套件加持後,眼前的方向盤換上M款多功能真皮方向盤,大小尺寸無變化,專屬M字樣看起來就興奮。
座椅為雙前座跑車化座椅,材質為Hexagon織布及麂皮相搭配。
▲座椅為雙前座跑車化座椅,材質為Hexagon織布及麂皮相搭配。
座椅為雙前座跑車化座椅,內裝用Hexagon織布及麂皮搭配內裝,再加上鋁質格紋與銀色飾板、飾條點綴,車頂換上黑色頂棚,得到一種家庭與熱血並存的特殊車室氛圍。
2AT標配4/2/4可折式傾倒後座椅背以及468~1,510公升的行李廂空間。
▲2AT標配4/2/4可折式傾倒後座椅背以及468~1,510公升的行李廂空間。
家庭房車在乎的是空間運用實用性,2AT標配4/2/4可折式傾倒後座椅背以及468~1,510公升的行李廂空間,後座椅可前後移動達13公分、椅背傾角超過28度的後座可調式空間系統。
後座椅可前後移動達13公分、椅背傾角超過28度的後座可調式空間系統。
▲後座椅可前後移動達13公分、椅背傾角超過28度的後座可調式空間系統。
影音系統則有iDrive中文化控制系統、原廠衛星導航、BMW Professional音響主機含MP3播放功能、分離式恆溫空調含後座出風口、藍芽免持行動電話系統與USB音源插槽等。
全景天窗看似可有可無的配備,但如果是內行人你就知道它的好。
▲全景天窗看似可有可無的配備,但如果是內行人你就知道它的好。


動力夠用加速破百只需7.4秒

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▲動力配置220i AT搭載一顆2.0升實際排氣量1,998cc的四缸渦輪增壓引擎。

動力配置220i AT搭載一顆2.0升實際排氣量1,998cc的四缸渦輪增壓引擎,最大馬力192hp在轉速5000rpm爆發,低轉速1250rpm時扭力慢慢釋放,最大能創造出28kgm輸出值。使用相同引擎的225i AT,透過電腦調教上的不同,最大馬力達到231hp,最大扭力則有35.6kgm左右的輸出。變速箱為Steptronic運動化八速手自排,達到綿密的加速力道,靜止加速到百公里只需要7.4秒,這成績已經贏過多數的家庭房車,果然BMW對於樂趣不失它該有的格調。

改為前驅之後的220i AT,前懸吊為鋁合金單接頭彈簧柱,後為多連桿配置,透過底盤的角度定位調整,同時擁有前輪驅動的穩定與稍帶後輪靈活的駕駛特性。沉穩懸吊軟硬度不減少家庭房車該有的舒適,沒有多餘彈跳或者碎震,阻尼能很快抓住彈簧,車內的成員不容易暈車及不適感。

實際在道路上體驗,M款跑車化懸吊比起一般車型有較高的支撐性,這也代表喪失少部分舒適性。
▲實際在道路上體驗,M款跑車化懸吊比起一般車型有較高的支撐性,這也代表喪失少部分舒適性。
實際在道路上體驗,M款跑車化懸吊比起一般車型有較高的支撐性,這也代表喪失少部分舒適性,前輪驅動設定好上手,也較符合一般消費者用車習慣,畢竟轉向不足比起轉向過度好修正。動力輸出沒有太多興奮度,加速力道有但味道會讓人震撼的衝勁,透過行車模式可選擇要運動化一點還是節能一點,油門與變速箱檔位會有不同呈現方式。220i M Sport性能表現在M款跑車化套件加持下,跳脫出家庭房車溫溫的既有印象,是熱血爸爸值得投資的套件,前50輛車主可免費升級。


前驅設定依舊很BMW

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▲220i AT如同街上看到大空間的旅行車相同,只是多了些許跑格味。

轉戰前驅家庭房車後的BMW,秉藉著對於駕駛樂趣與賽事的強大Base,打造一輛有樂趣的前驅車易如反掌,剛開始或許會對2AT也些疑慮,但只要試開之後顯得自己多慮了!220i AT如同街上看到大空間的旅行車相同,只是多了些許跑格味,軸距兩米六卻能創造出大空間,動感十足的設計完美集結精巧車身、功能性與多用途於一身,完全反轉我們所認知的BMW。車廠不斷創新就是希望能讓消費者感受到他們不斷進步的決心,敞開心胸、放下既有印象,或許能從220i AT中得到不一樣享受生活的開始。

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