【經典回顧】動力系統的異數 AUDI五汽缸引擎走過40年

記者:Alegna 2016-09-01

由於平順度和製造成本的緣故,在汽車上常見的內燃機引擎都是以偶數汽缸為主流,不過一直以來仍有不少車廠採用五缸設計,其中最著名的就是AUDI。早在1976年推出的第二代Audi 100車型上,就搭載了AUDI也是全世界第一款五汽缸汽油引擎,而後經由渦輪化、排放控制、四氣門、柴油引擎等技術的投入,AUDI的五缸引擎成為它們立足於車壇另一項特色,直至今日,最新的RS 3 Sportback與TT RS上,也不吝展現五缸引擎的高性能魅力。AUDI會如此鍾情於五缸設計,部份原因是在賽場上的成功經驗鼓勵了他們,而耐用性與經濟性,則是消費者對於這種動力單元的推崇理由。當然,有別於四缸與六缸的獨特聲浪,也是五缸引擎長久以來吸引車迷的另一個原因。

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▲AUDI在1976發表的第二代Audi 100,是世界上第一款採用五汽缸汽油引擎的車型,排氣量2144cc,可輸出136hp/5700rpm。

在70年代初期的時候,當時AUDI察覺市場環境已經不再適合讓Audi 100繼續使用四汽缸引擎,而有意為它的下一代導入直列六缸引擎,然而很快工程師就發現這樣的想法並不可行,因為引擎室的空間不足以容納這麼大的引擎,而且恐怕將會嚴重影響車輛配重。

第二代Audi 100是AUDI史上第一款搭載五汽缸設計的柴油引擎,不過當時僅有自然進氣,最大馬力只有70hp。
▲第二代Audi 100是AUDI史上第一款搭載五汽缸設計的柴油引擎,不過當時僅有自然進氣,最大馬力只有70hp。
於是車廠選擇採用折衷的五汽缸設計,將泛用於Audi 80、Audi 100 MK1等70年代VW集團產品的EA827四缸引擎概念加以改良,而推出排氣量2.1升的五汽缸新引擎,帳面輸出為100kW(136hp),配置了對於效率與動能均有所幫助的現代化噴射系統。在1976年的Audi 100所配置的這組五汽缸汽油引擎,原廠內部代號為Type 43。


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▲五缸引擎實際上並不具備性能優勢,渦輪化幾乎是必要手段,Audi 200 5T則是AUDI史上第一款配置渦輪增壓設計的五缸汽油引擎車型。

到了1978年,AUDI把五缸概念衍生到柴油版本上,推出可輸出70 hp最大馬力的2.0升的自然進氣柴油引擎。一年後,又推出五缸渦輪汽油版本,具備傲人的170 hp、 265Nm動力輸出性能,並搭載於Audi 200 5T上。

世界上第一款渦輪增壓五缸柴油引擎在1989年誕生,這款Audi 100 TDI再次創下新的里程碑。
▲世界上第一款渦輪增壓五缸柴油引擎在1989年誕生,這款Audi 100 TDI再次創下新的里程碑。
而此時,AUDI開始將各種技術特點融合為一,包括渦輪增壓、進氣冷卻器以及恆時傳動系統,而這些讓他們在賽車場與一般道路上都展現了無比的優勢。
Audi quattro以Audi 200 5T的動力為基礎,但加入中冷器等進化,可輸出200hp最大馬力。至於車身則以Audi Coupe進行改造,擁有爆龜、大包和擾流設計。
▲Audi quattro以Audi 200 5T的動力為基礎,但加入中冷器等進化,可輸出200hp最大馬力。至於車身則以Audi Coupe進行改造,擁有爆龜、大包和擾流設計。
譬如芬蘭車手Hannu Mikkola就駕駛搭載200hp馬力的五缸引擎賽車,贏得1983年的WRC錦標賽車手總冠軍,同年AUDI立刻讓輪距加寬版的Sport quattro上市;這款車最特別的地方就在於擁有新開發的鋁合金4氣門五缸設計,最大馬力達到360hp!Sport quattro 也因此成為德國車廠有史以來馬力最強的道路量產車。
Audi quattro A2是AUDI進軍B組賽車的利器,2.1升排氣量可爆發高達360hp、450Nm的動力。
▲Audi quattro A2是AUDI進軍B組賽車的利器,2.1升排氣量可爆發高達360hp、450Nm的動力。
不久後,AUDI為當時方興未艾的B組拉力車推出一部拉力賽車,擁有450hp的瘋狂馬力,並在1983年WRC倒數第二站首度登場,幫助AUDI拿下當年的車手與製造商雙料冠軍。


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▲1991 Audi S2 Avant是Audi 100的Sport版本,以特殊的2.0升20氣門五汽缸引擎和超增壓設計,達成230hp、350Nm的輸出性能。

AUDI在1986年退出拉力賽後,轉而進攻美國派克峰登山賽,派出598hp的Audi Sport quattro S1下場,並在1989年轉戰北美最高等級房車賽IMSA-GTO,以1,200 kg 的車重和2.65bar的超高增壓值五缸引擎,加上驚人的720 hp,達成約 310 km/h的極速,並在彎道中完全發揮操控及循跡性能優勢。在首年即奪下車廠亞軍。


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▲1987年由Walter Röhrl駕駛的Audi Sport quattro S1,在美國派克峰登山賽中打破世界紀錄,寫下10分47.85秒的紀錄。

1989年的法蘭克福車展中,AUDI又有驚人之舉,發表了史上第一款搭載缸內直噴、全電子控制的Audi 100 TDI柴油渦輪增壓五汽缸車型,以2.5升的排氣量繳出120hp的馬力輸出。隨後在1994年的Audi RS 2,更以315hp以及Avant旅行車型之姿震撼車壇。

Audi Sport quattro僅生產214輛,這是專門為了符合拉力賽事規則而生的特別量產車型,因此排氣量採用2.1升,最大馬力則是306hp/6700rpm。
▲Audi Sport quattro僅生產214輛,這是專門為了符合拉力賽事規則而生的特別量產車型,因此排氣量採用2.1升,最大馬力則是306hp/6700rpm。
這部1989年Audi 90 quattro擁有賽車史上馬力最大的五汽缸動力,2.0升引擎能爆發高達720hp馬力與720Nm扭力,相當瘋狂!
▲這部1989年Audi 90 quattro擁有賽車史上馬力最大的五汽缸動力,2.0升引擎能爆發高達720hp馬力與720Nm扭力,相當瘋狂!


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▲第二代Audi RS Q3繼續傳承五汽缸動力的歷史,2.5 TFSI的367 hp性能表現已獲得車壇的認同。

到了1994年,五缸引擎在B segment越來越少見,而A4車系推出後,也把四缸與六缸引擎作為主力。然而2009年的時候,五缸引擎再次強勢回歸!Audi TT RS採用缸內直噴渦輪增壓的2.5升橫置五缸引擎,可輸出340 hp最大馬力,同樣單元並出現在RS 3 Sportback和RS Q3。至於2012年推出的TT RS plus,更將馬力上調至360hp。而後搭載2.5 TFSI引擎的Audi TT RS已可輸出400 hp馬力,這組五汽缸動力從2010年開始還曾連續七年獲選為「年度最佳引擎」。