【經典回顧】戰火增添經典色彩!Jeep Wrangler越野傳奇橫跨75年

記者:Alegna 2016-07-19

因為戰爭而聞名的軍用越野車款相當多,譬如美國的MB和Humvee、德國Unimog和VW82,當然還有英國的Defender。這些大部分在戰後都化身成為民用車,如今更成為越野玩家的極品,而它們在戰場上的表現則是成就傳奇色彩的緣故。其中最具代表性的車款,首推Willys所製造的MB,它就是Jeep旗下最著名的車款Wrangler前身,也曾經是台灣裕隆汽車的第一部量產車款,如今將要慶祝誕生75週年,JEEP還特別為此推出Wrangler Salute 75週年概念車。

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▲從軍用車到市售車,Wrangler已經走過四分之三個世紀,至今仍是越野車迷眼中最經典的車款。

戰爭或許摧毀不少產業發展,但對於汽車工業而言卻是最大的轉機。一旦進入戰爭階段,所有的汽車製造商就必須為了軍事目的而服務,就如同二戰期間,打開德國戰車的鋼板,看到的是Maybach或Porsche的引擎,英國Land Rover會迅速興起也是因為Rover二戰期間累積的龐大產能緣故,BMW和Mercedes更是德國鋼鐵部隊不可或缺的重要後盾,車廠也藉由戰爭而獲得重大利益。至於Renault、Peugeot、Citroen、Fiat和Volvo更在不同國家扮演軍事上重要的角色,而日本車輛工業能夠如此興盛,同樣也是受到韓戰爆發後大量美援的刺激。

戰爭對汽車工業的助力

為了戰爭而生的設計概念,讓這款車轉為民用車身份之後受到消費者的極大歡迎。
▲為了戰爭而生的設計概念,讓這款車轉為民用車身份之後受到消費者的極大歡迎。
戰後經濟復甦加上政府的強力支持,讓挺過戰亂的車廠以躍進的方式飛速成長,即使是大部分生產線都被破壞的德國,也能在戰後5年內就讓國內汽車產量達到30萬輛,一舉超越了戰前的最高峰,只花了15年的時間就成為全世界僅次於美國的第二大汽車生產國。至於沒有直接捲入戰亂的美國大陸,並沒有因為二戰的緣故在汽車市場上保持領先,實際上歐洲這些車廠在前述原因之下,已經成功讓全球汽車生產重心從美國逐漸移往歐洲,隨著越來越多高科技技術的導入,更確立歐洲在今日汽車工業的領導地位。然而,這些都絲毫不減讓美式吉普車在車壇中的不朽地位。Wrangler車系堪稱吉普車的始祖,早在1941年它就以「Willys」為名出現,當年Willys-Overland Motors車廠成功贏得美國陸軍的合約,打造出一款短小精悍的四輪傳動偵察車,後來的民用版Wrangler也因此傳承至今。


全球最著名越野車的誕生

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▲1940年Willys-Overland將這部掛上Willys商標的Quad原型指揮車送交軍方進行測試,最後成功取得製造合約。

1940年7月,當時第二次世界大戰的戰火已經全面席捲歐陸,尚未參戰的美國陸軍這才察覺自身的車輛戰力不足,因而向國內135家車廠公開徵召,要求立刻遞交符合規格要求的多功能軍用車設計圖進行競標,並且要求7個禮拜內必須生產出70輛測試車。軍方的條件並不簡單,首先車輛必須是四輪驅動、要有切換二輪驅動的傳動設計、具備3個桶形座位、車燈具備夜間潛行遮蔽設計;車輛為長方形,軸距必須短於2032mm、輪距小於1194mm,擋風玻璃必須可翻折平放、具備300kg載重能力,且引擎扭力至少要有115 Nm,極速高於80kph,涉水深度大於50mm,最後也是最嚴苛的條件,就是車重不能超過590 kg!這樣嚴苛的規格之下,最後竟只得到三家車廠交件:American Bantam、Willys-Overland和Ford。但實際各家造出的測試原型車,車重都遠遠超過590kg的限制,這也讓美國陸軍發現重量限制太過不實際而被迫放寬到將近1公噸。


共享設計合力生產

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▲軍方開出嚴苛的條件,最後美國境內135家車廠只有3家車廠參與競爭。(照片為1941第一代量產的Jeep Willys MA)

American Bantam是英國Austin車廠在美國設廠(American Austin)之後,熬不過經濟大蕭條宣告倒閉,再被其他富豪收購所更名的小車廠,至於Willys-Overland雖然規模較大,但依舊遠遠不如Ford。一開始,American Bantam的測試車性能最受軍方肯定,價格也最低,原本理應獲選;但軍方考量到這家車廠規模不大,產能恐怕難與負擔短時間大量的訂單,於是軍方竟然直接把他們的車輛設計圖交給Willys-Overland和Ford“參考”,要求所有廠商再據此生產1500台進行第二輪的場地實測檢驗,才能決定最後誰能取得合約。

這款車堪稱現代越野車的始祖,它的底盤及傳動設計方式成為眾家車廠模仿的對象。
▲這款車堪稱現代越野車的始祖,它的底盤及傳動設計方式成為眾家車廠模仿的對象。
吃了悶虧的American Bantam無法抗議,因為自身確實財務困窘,而且國難當前只能共體時艱。想當然爾,最後三家車廠造出的測試車都相當類似,不過最後的勝利屬於Willys-Overland所製造的MA(Military A,軍用A款)。只不過軍方為了確保產能供應,又再次要求Willys-Overland必須和Ford共享設計圖,讓雙方同時生產這款軍用車,因此實際上兩家車廠在二戰期間一直生產完全相同的車型,最後被車迷記住的,卻只有Willys和MB,真正的設計者反而被忽略了。
為了確保不同車廠生產的同一車款有相同的零件規格標準,軍方重新制定技術規格,因而出現升級版的Jeep Willys MB。
▲為了確保不同車廠生產的同一車款有相同的零件規格標準,軍方重新制定技術規格,因而出現升級版的Jeep Willys MB。


越野車的代名詞

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▲由於Willys所生產的這款越野車名氣實在太大,包括全球車廠包括裕隆在內都曾經製造過,而Suzuki更在70年代開始將它改良納入自己產品線,而成為Jimny的前身,至今LJ80在台灣街頭依然偶爾可見。

關於Jeep名稱的由來有許多說法,有人認為是測試車名GP的暱稱,其中一個比較有意思的,是當初測試原型車被負責測試的軍官私下取綽號,因而稱它為「Jeep」而流傳至今。至於Ford版本的輕型偵查車名為GPW,G是政府標案,P是乘用車,W則指的是Willys授權製造。

輕型MB/GPW輕型軍用車基本技術規格
動力系統 Willys 442直列四缸汽油引擎,側置氣門
排氣量 2196ml
最大馬力 40kW/3700rpm
最大扭力 136Nm/2000rpm
變速箱 Warner T-84J,3前速檔、1倒車檔,2段分速
極速 104km/h
驅動方式 後輪傳動/四輪傳動
輪距 2032mm
輪胎 6.00in x 16 in
油箱 57L
車重 1107kg
最小離地高度 222mm
電力系統 6V
Jeep Wrangler擁有車壇少見的悠久血統傳承,最新推出的Willys Wheeler Edition試圖喚起車迷對經典的記憶。
▲Jeep Wrangler擁有車壇少見的悠久血統傳承,最新推出的Willys Wheeler Edition試圖喚起車迷對經典的記憶。
在Willys MA問世後,美國陸軍為了統一不同車廠所製造的車輛零件規格,重新發佈升級規範,而MA也因而升級成為MB改良版,日後車廠更據此推出民用版CJ,就此揭開Jeep傳奇的序章。至於CJ後來隨著車廠數度轉手後改稱Wrangler,並在80年代風靡全球,成為帶動當今SUV風潮的濫觴。
取代Willys MB的MC車型配置2.2升引擎,最大馬力60hp。
▲取代Willys MB的MC車型配置2.2升引擎,最大馬力60hp。


75歲生日紀念款

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▲今年適逢Wrangler誕生75週年,Jeep因此推出仿照初代車型概念設計的Wrangler Salute概念車。

根據統計,Willys在二戰期間的累積產量達到36萬台,Ford的GPW也超過27萬台,這款車也成為最能代表美國陸軍的象徵,民用版更是打響Jeep車壇名號的最大功臣。但要特別說明的是,「Jeep」一名在1950年代泛指所有美式吉普車,直到後來才被註冊為商標名稱,因此別再把「吉普車」和「Jeep」搞混了。

早在Willys車廠的CJ-3B(即MC的民用版)時代就將強大的機能性及機動性當作產品的宣傳主軸,而這樣的特性也同樣出現在今日的SUV,這讓它被當視為帶動現今運動休旅車風潮的重要車款。
▲早在Willys車廠的CJ-3B(即MC的民用版)時代就將強大的機能性及機動性當作產品的宣傳主軸,而這樣的特性也同樣出現在今日的SUV,這讓它被當視為帶動現今運動休旅車風潮的重要車款。
今年適逢Wrangler誕生75週年,Jeep因此推出仿照初代車型概念設計的Wrangler Salute概念車,藉此再次喚起車迷對這種逐漸沒落的越野車全新的記憶。新的Wrangler Salute是以初代Willys MB為藍本,實際上是一部雙門版的Wrangler Sport,搭配無B柱和車門的經典設計,車色特別採用75年前同樣的橄欖綠。這款車組裝地點也選在和Wrangler同一處的俄亥俄州生產線,不過動力系統採用的是完全現代化的3.6升Pentastar V6引擎,搭配六速手排變速系統,以此作為車款跨越四分之三世紀的慶祝。