【國內試駕】AUDI A1 Sportback 40 TFSI 短小精悍更見成熟 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2015-07-30

相對於AUDI家族其他車系，2010年才開始出現的A1車系顯得相當年輕，A1 Sportback五門掀背車型甚至在2012年才問世，因此至今仍是第一代的車型。由於一開始就把鎖定高消費的客群，所以A1車系的內外質感會特別講究，配備水準自然也比照其它豪華車系，而且AUDI還提供了豐富的客製化選配項目。隨著中期改款升級，這次原廠又為銷售主力車型A1 Sportback導入更多元的動力配置，其中最強悍的1.8升TFSI缸內直噴引擎，對於不想直上S1 Sportback的買家來說，應該是最貼近理想中的歐系迷你掀背性能車了。

匹配外型的動感內在

如各位所知，在AUDI新的車名命名規則中，已經用數字代表不同動力的等級，數字越大者就代表搭載越強勁的引擎。而一般的車系中，30或35這個等級的車型，由於在動力和售價的表現最平衡，通常都是最受歡迎的中堅主力；不過A1 Sportback這樣的迷你車會灌上40的數字，可想而知它在動力表現上已經超越一般實用小車所需，而成為可玩性更高的性能掀背車了。

從規格上來看也是如此，A1 Sportback 40 TFSI搭載的是排氣量1798cc的TFSI缸內直噴渦輪增壓缸內直噴引擎，這具引擎也是小改款後才首次加入A1車系的動力系統，192hp/5400rpm的最大馬力比起改款前的那顆1390cc的TFSI引擎當然更強，至於扭力表現25.5kgm/1250-5300rpm雖然帳面數字相同，但延展性明顯變得更好，用白話文講，就是幾乎一起步就能保持在峰值扭力高原中行駛，超車爬坡很輕鬆，不省油也難。當然這樣的設定對於車重1200kg出頭的車來說，已經是十足的性能取向，也難怪它在官方測時中可以跑出0-100km/h加速6.9秒、極速234km/h的成績。 或許在鋼砲玩家的眼中，A1 Sportback 40 TFSI在道路上的性能指數，只算得上是入門等級。不過這具變速箱在Dynamic模式下不會輕易升檔，配合渦輪引擎轉速攀升迅速的特性，即使是D檔到底，在緊湊的連續彎道上跑起來也頗有架勢，而且排氣聲浪在高轉時會被系統刻意放大，聽起來格外響亮。 A1 Sportback的車身剛性夠好，短軸距與懸吊設定也能應付快速變化轉向的操控方式，習慣激進操駕的駕駛，相信要從中獲得樂趣不難，但如果真要熱血，恐怕得先換上一套好一點的煞車系統，況且它的車重也限制了靈活性。 其實我們已經覺得它在山路中的表現有點超出我們原本的預期了，只是在試駕途中檢查胎況時才發現，原來這部媒體試駕車的輪胎早就被偷偷換成18吋S-001了。輪胎升級當然對動態反應會有幫助，但相對地影響舒適性的程度可能會讓其他乘客抗議。以190hp的小車來說，我們認為原廠標配的17吋胎應該會是比較適合的選擇，至少將來換胎時荷包失血可以少幾滴。

欠缺熱血的性能車

以fun car的角度上，三門當然會比五門好，不過Sportback的推出就是為了解決生活實用性的問題，所以絕不能把它當作一般的玩樂車看待，而且在原廠也只是保守地將A1 Sportback 40 TFSI設定為一部「馬力大一點的五門掀背車」。我們會這樣講當然是有所本的，從外觀上來看，即使AUDI為它搭配專屬的S line跑車化外觀套件，不過套件的造型都不算醒目，譬如車尾的S line後擾流尾翼、葉子板上的S line徽飾、門檻上的S line廠徽鋁合金踏板，大概只有內行車迷才會注意到。整部車只有前保桿下緣特別施以紅色烤漆的部份，會讓路人多看兩眼。

和一般強調性能取向的車相比，這部車和一般的A1 Sportback內裝根本沒有兩樣，不但沒有特別加上大家預期中的碳纖或鋁質飾板，座椅上也看不到對比鮮明的紅色滾邊縫線。您或許會以為球形排檔頭上面的銘飾應該算是S line專屬，但其實整個A1車系搭載的都是同一套的S tronic七速雙離合器自手排，AUDI真的沒有打算特別突顯它的熱血！不過如果您真的認真看過我們的前言，就猜得出這個問題一點都不難解決。購買豪華品牌的進口車最大的好處，就是內裝、外觀可以選擇的彈性很高，輪圈、飾板、椅面、縫線要什麼式樣或顏色，只要拿出錢來，就可以打造屬於自己的個性座車。 以試乘車為例，車門以上的部位都採用黑色烤漆，降低了全車的視覺重心，肩部線條相當立體，微微向後上方揚起的版金摺痕，讓它從車頭45度角看去更顯得英姿勃發，即使是五門的設定，也保留了三門特有的運動姿態。

向房車看齊的配備

A1 Sportback 40 TFSI既然掛上四環廠徽，又是車系的旗艦，可以說該有的配備都全上了。從外觀的光感應啟閉HID頭燈、雨刷噴水加熱功能，到內裝的真皮多功能方向盤、換檔撥片、定速巡航、自動防眩後視鏡、織布跑車座椅、前座中央扶手、日照式恆溫空調、AMI數位音樂介面，都在標準配備名單中。MMI多媒體操控介面也是AUDI車款的共同特色，這組可收折的6.5吋彩色螢幕雖然沒有標配衛星導航，也缺乏觸控設計，不過造型漂亮，內建的功能容易使用，只是買家可能會抱怨為何小改款沒有跟隨A6車系為它加入中文選單。

相對於配備的多寡，買家對於這個價位的車也要更要求細節，還好這方面AUDI一直沒讓人失望過。A1 Sportback 40 TFSI像是儲物空間的植絨處理，排檔座的人工皮包覆都很到位，即使是塑膠的部位，也會加上避免摩擦的減噪設計，小改款後更在不少部位透過鍍鉻飾條提昇質感，擺脫了以往給人的樸素感。

空間表現不是強項

雖然A1車系這類小車比較適合為單身貴族或是小家庭使用，不過選擇五門掀背車的買家，後座載客的機會通常都會多一些。

比較可惜的是，或許是造型或尺碼真的過小，後座的舒適性因此受到影響，以乘坐空間表現來說，它和同級距相比並沒有特別突出。不過在置物機能設計上，A1 Sportback就設計相當週到了，除了前後車門都有置杯座或儲物空間，置物網、手套箱的設計也有貼心實用的機能。 同樣由於造型的緣故，A1 Sportback行李廂的開口前傾的角度相當大，加上門檻和保桿向外突出，在取放物品時可能會比較吃力。 至於容量方面，行李廂標準狀態下為270公升，將後座椅背前傾後可擴充至920公升，雖然地板無法完全平整，不過方正的格局在擺放物品時會更有利於運用空間。 A1 Sportback另一個讓我們注意的是，後座翻摺後，頭枕距離前座椅背有不短的距離，這代表身高較高的駕駛不需要特別為了裝載大型物品，必須把座位向前挪。

目前在4米的小型車級距中，雙B品牌都沒有推出這類產品，市場上和AUDI A1 Sportback客群重疊性最高的就是MINI Cooper S 5-Door。以性能而言，兩者是處於相同的動力等級，不過MINI品牌雖然不以豪華為訴求，卻憑著造型和內裝設計擁有更獨特的特質，在台灣喊出比AUDI這款小車貴10萬元的定價。對於有意購入豪華五門掀背小車的消費者來說，這樣的價差當然值得再三斟酌，同時為了弄清楚究竟誰才是真正的優選，看來我們有必要把這兩款車再借出來，從頭到腳進行體檢才行。

LEXUS NX 350 Overtrail版悍動上市！ 2025年式NX同步登場