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BMW對於未來汽車科技研發從未間斷，積極找出適合下個世代的替代動力。BMW i系列電動車上市後，利用科技轉移，同時推出插電版本eDRIVE車型；除此之外，BMW將視野放到氫燃料科技，已成功測試完成i8與5-Series GT氫燃料電池技術車型，上市之期指日可待。
 氫燃料技術主要可分為兩種，第一種是以氫氣作為內燃機引擎的燃料，BMW在上一代7-Series有推出實體車輛；第二種則是氫燃料電池，透過氫氣的化學轉換幫電池充電，供應車上馬達作動之需。後者氫燃料電池較被車廠注意，可達到零排放標準，Toyota Mirai氫燃料電池車前陣子在日本開賣，引發會提得到熱烈回響，銷售超越預期所想。
 BMW與Toyota合作已經不是什麼秘密，兩家公司對氫燃料技術琢磨很深，透過合作關係支援共享，打造出純熟氫燃料電池車款。BMW曾經推出過內燃機氫燃料7-Series，但內燃機的氫動力車會碰到氫氣消耗快速，續航力過短，消費者難以接受，經過評估將氫燃料科技轉向氫燃料電池發展。
 BMW與Toyota合作之後，加快氫燃料電池研發時間，原廠預計2020年能正式量產。現階段i8及5-Series GT以作為測試車輛，5-Series GT動力輸出改由電動馬達後，可產生245ps最大馬力。氫氣被存放在後軸與前軸中間的工業標準儲存槽，容量可供應車輛行駛超過500公里，加氣時間只需要五分鐘，與現行加油時間相差不大。目前氫燃料技術方面以純熟，碰到最大問題是加氣站的不普及，如果要強力推廣零排放氫動力車款，加氣站會是關鍵的一環。
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