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人的欲望永遠沒有止盡，車廠又何嘗不是如此。即使已經貴為汽車百年歷史中最具代表性的豪華車廠，M-BENZ對於自身品牌定位無法攀上塔尖，始終還是存有一絲遺憾。
王者再起 由於集團內一直缺乏足以支撐高度的奢華品牌，這讓M-BENZ在2002年決心將昔日曾經與他們有過一段因緣、卻已在車壇消逝多年的Maybach品牌重新復興，並借用Maybach為名創立全新品牌，藉此結合既有資源，作為集團進軍超豪華汽車市場的捷徑。然而Maybach由於產品售價過高等因素，終究還是不敵景氣寒冬，最終集團決定在2013年正式停產，再次讓Maybach品牌消失於車壇。隨著中國等新興市場對於奢華車的需求大增，去年M-BENZ又將Maybach名號復活，不過這次選擇不以子品牌入世，而是成為M-BENZ S-Class車系下的豪華旗艦升級車型旁枝，台灣也在今年三月正式將Mercedes-Maybach介紹給國人。  ▲與價格更貴的英系訂製車相比，這款車的外型低調許多，很容易就能隱藏在車陣中。
外表低調 M-M S600作為豪華車界皇冠上的寶石，耀眼程度自是不凡。雖是以現行S-Class為基礎，所進行的全面升級改良，在層峰客群重視的細節上，都以全新高度全力打造。為此，軸距也加以放大20公分而來到3365mm，車長更因此一舉超越5.4公尺的水準。  ▲車頭依舊是掛著賓士廠徽，只分別在C柱和車尾嵌入MAYBACH商標銘飾。
奢華頭等艙 進入座艙之內，整個車室被米色Nappa真皮包覆，在全景天窗的搭配下，呈現明亮寬敞的感受。而後座三角窗更藏於C柱之內，為總裁擴闢更寬廣的視野。然而顧及隱密需求，原廠也為它提供可同時遮蔽後窗及三角窗的電動遮陽簾。實際上所謂的寬敞並不只是形容詞，親身坐進後座，才會立刻察覺前方駕駛區如此遙遠；以往用來丈量腿部空間的拳頭，在這款車上已經顯得毫無意義！因為當椅背仰臥，升起雙腿支撐板，這樣還不會觸及前座椅背，寬敞程度只能直接以頭等艙禮遇來形容了。  ▲客機頭等艙也不會比經濟艙安靜太多，也許這樣想就會對它的隔音品質不夠完美感到釋懷了。 ▲司機模式下，前座會前移77mm並前傾，電動腳踏板升起，此時雙腿還是碰觸不到前座。
首搭主動安全科技 ▲有需要的買家也可以選配冰箱和香檳架，讓後座成為真正的Lounge空間。以往Maybach最著名的是它的高度客製化，現在這項特色傳承變為豐富的客製選配，不過即使是標配等級也已經是六星水準。可調溫的置杯座、摺疊桌之外，還可以選擇在座椅間放個冰箱、香檳架，加上多色選擇的氣氛燈和頂級音響，完全就是私人招待所禮遇。雖然M-M S600的前座也提供不少頂級配備，不過我們寧願繼續留在後座享用，因此也有更多機會感受舒適程度。比較可惜的是，這款車正是用來認證的車，許多該有的標配都沒有裝設，包括原本計畫列為體驗重點的各種智慧駕駛輔助，還有Magic Body Control系統，都因此無緣感受，實在可惜。
 ▲敞篷車系常見的Magic Sky Control可變車頂為選配，按一下玻璃就會變暗隔絕陽光。至於這樣專為後座而生的奢華程度，是否對得起它的身價，或是已經足以滿足總裁對於座駕的極致苛求，這恐怕不是我們平常只接觸百萬等級汽車的上班族可以隨便評斷的。但若要問個人意見，我們必須誠實地講，難怪S600會把主動車身控制系統列為標準配備！因為缺乏此項裝備的認證車難以負荷超重的車體，抑震效果不算理想；這不單是拿來和價格數倍於此的勞斯萊斯之流相比，印象中一般的S-Class都沒有這麼顛，而它的車室隔音效果也不算驚豔。如果M-BENZ真有心以Maybach作為挑戰超豪華級距的陸地行宮，而不是只將它作為吸引顧客提高預算的戰略車型，在看不見的體感方面就必須確保達到最高標準。 
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