【國內試駕】後驅精靈 BMW 125i M Sport Package

記者:Dean 2015-05-23

代號F20 BMW 1-Series是品牌中的入門車款,對準年輕消費族群,但過於可愛的外型,降低喜愛跑格韻味的消費者購買慾望。原廠為了要重拾BMW 1-Series帥氣氛為,特別在今年初推出小改款車型,車頭、車尾徹底改造,小針美容後就如同日系男孩練了全身肌肉,可愛之餘又多了幾分男人味。

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BMW推出1-Series來取代原3-Series入門車型,短軸距加上後輪驅動設定,創造出非常有樂趣的駕駛風格。2001年推出外型上沒有老大哥帥氣,考慮到女性買家所以外形刻意在陽剛中加入可愛元素,尤其到了F20第二代車型更為明顯。有這樣的造型談不上是什麼缺點,但對於一些帥氣的潮男朋友,會覺得它過於陰柔,降低原本想要購買的慾望。

車頭雙腎形水箱護罩面積加大,頭燈組向兩邊延伸,建構出全新霸氣外觀。
▲車頭雙腎形水箱護罩面積加大,頭燈組向兩邊延伸,建構出全新霸氣外觀。
修改後的的L型LED尾燈整合至車側與後廂蓋結構中,提高夜間辨識度與安全性。
▲修改後的的L型LED尾燈整合至車側與後廂蓋結構中,提高夜間辨識度與安全性。
BMW 125i M Sport Package車身有專屬M款空力套件,鋁圈換上M款星輻式386M型18吋鋁圈。
▲BMW 125i M Sport Package車身有專屬M款空力套件,鋁圈換上M款星輻式386M型18吋鋁圈。


擺脫可愛路線 帥氣度增加人氣

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▲M Sport Package加持後,跑格氛圍只略輸給1M Coupe一點點。

原廠為要重拾這些流失的買氣,在2015年初推出小改款1-Series,我們第一時間在網路上放出此消息,大部分的朋友都覺得小改款後外型更好看。小改款重點著重在外觀造型改變,車頭雙腎形水箱護罩面積加大,其中立體鍍鉻格柵展現立體感,兩邊頭燈組向兩邊延伸,建構出全新1-Series充滿道路支配性的霸氣外觀。燈組內部全車系搭配LED頭燈與LED日間行車燈。

M款跑車式多功能方向盤提升車內戰鬥氣息,兩邊有大面積換檔撥片。
▲M款跑車式多功能方向盤提升車內戰鬥氣息,兩邊有大面積換檔撥片。
車身尺寸因為車身造型改變,微微加長至4329mm,軸距2690mm、車寬1765mm維持不變。車頭開始上揚的車身線條流暢地劃過經典的BMW Hofmeister kink C柱倒勾曲線至車尾,修改後的的L型LED尾燈整合至車側與後廂蓋結構中,提高夜間的照明辨識度與安全性,更強調出全新1系列車尾的穩健寬闊。外觀配件原廠提供Sport Line或Urban Line風格選配套件,這次試駕的125i標準配備則是搭載M Sport Package運動化配件。
中控台上方螢幕尺寸增加,下方冷氣介面維持BMW傳統設計。
▲中控台上方螢幕尺寸增加,下方冷氣介面維持BMW傳統設計。
BMW 125i M Sport Package整體帥氣度破表,車身有專屬M款空力套件,鋁圈換上M款星輻式386M型18吋鋁圈,輪胎尺寸採前225/40R18、後245/35R18。M Sport Package加持後,跑格氛圍只略輸給1M Coupe一點點。
BMW車輛動態穩定系統長按住,就能完全關閉,但可別輕易嘗試。
▲BMW車輛動態穩定系統長按住,就能完全關閉,但可別輕易嘗試。
進到車內,改變幅度就沒有車外來的明顯,只對一些小細節做了修飾。試駕車125i M Sport Package車內一樣有專屬套件,M款專屬鋁質格紋飾板含藍色飾條、M款跑車式多功能方向盤、M款跑車化座椅、Hexagon織布搭麂皮內裝、黑色車內頂蓬、M字樣前車門門檻等,展現出專屬M-Power特殊視覺感。至於空間表現方面,車身軸距2690mm看似車內應該很寬闊,但其實後座稍嫌擁擠,整體功能性上,維持一輛掀背車該有的機能性。
跑車化座椅包覆性佳,電動調整使用方便。
▲跑車化座椅包覆性佳,電動調整使用方便。
2690mm的軸距看似車內應該很寬闊,但其實後座稍嫌擁擠。
▲2690mm的軸距看似車內應該很寬闊,但其實後座稍嫌擁擠。


2.0升渦輪增壓引擎加後輪驅動 駕駛樂趣完美組合

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▲性能擁有最大馬力218hp/5000rpm與31.6kgm/1350rpm最大扭力,破百只需要6.2秒。

BMW 125i M Sport Package搭載一顆2.0升四缸渦輪增壓引擎(與120i相同,只有調校上的不同),擁有最大馬力218hp/5000rpm與31.6kgm/1350rpm最大扭力,變速箱搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,架構出樂趣至上的基本底子。也許你會認為218hp的最大馬力應該還好吧!試駕前我也是這麼認為,但試駕過後我可不這麼認為。如何來形容它的猛爆,記得1998年左右的當紅炸子雞Subaru Impreza,2.0L四缸水平對臥引擎,最大馬力200hp左右,靜止加速到100km/h花費6.6秒,當時被稱之為性能車款,而125i M Sport Package馬力輸出相當,加速到100km/h整整快了0.4秒達到6.2秒,大概就知道125i M Sport Package開起來是什麼感覺了!

BMW 125i M Sport Package標準配備有M款跑車化懸吊,懸吊阻尼、彈簧比一般車型運動化,犧牲一點乘坐舒適性,卻帶來強烈的駕駛樂趣。短軸距後輪驅動設定,這樣的搭配光是看的就流口水;車頭轉向精準、靈活,M款跑車懸吊帶來直接路感回饋,後輪驅動設定只要出彎油門補多,車尾就蠢蠢欲動。行車模式有四種可切換,隨著不同風格駕駛自行改變,像是我就喜歡調整到Sport+,油門反應靈敏、變速箱檔位控制精準,動態穩定系統介入較晚,這些功能各司其職作動下,在山路上更好發揮出125i M Sport Package車輛特性。

車頭轉向精準、靈活,M款跑車懸吊帶來直接路感回饋,後輪驅動設定只要出彎油門補多,車尾就蠢蠢欲動。
▲車頭轉向精準、靈活,M款跑車懸吊帶來直接路感回饋,後輪驅動設定只要出彎油門補多,車尾就蠢蠢欲動。
如果駕駛對於自己的技術沒有信心,模式可調整在Sport或者Comfort,動力輸出較為線性,不會出現過於神經質的脾氣,動態穩定系統保持在最安全模式,中規中矩的動態給人安全可靠駕馭安全感。想要節能還有ECO PRO模式可切換,呆呆笨笨的動力反應以節能為訴求,相信這模式下很快你就想要再切回來,以駕駛樂趣為設計主軸的BMW 125i M Sport Package,切換到ECO PRO模式下感覺有點看不起它。


後輪驅動是BMW價值所在

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▲純種後輪驅動車款所帶來的樂趣,是前驅車無法比擬的。

小改款後的BMW 1-Series在各項目都有所精進,尤其是外觀整體造型順眼很多,內裝沒有大幅度變動,不過在配備上,大方展現誠意做了調整;125i的動力表現夠用,而且是非常夠用,後續改裝淺力也很大。除此之外BMW 1-Series還有另一項值得買的特點,放眼1-Series同級對手,以125i M Sport Package為例,Audi A3 Sportback 40 TFSI Luxury及M-Benz A 250 Sport是最直接的對手,動力表現上三者在伯仲之間;雖然125i M Sport Package擁有最大性能輸出,但這並不是我最在乎的點,保留純後輪驅動設定才是我認為最有價值之處。只要有開過後輪驅動的玩家,絕對會愛上它獨有的動態表現,BMW依舊維持這固有特性。能維持多久不知道,看到最新推出的2-Series Active Tourer就知道,車商慢慢的也不得不跟成本、市場妥協,很有可能下一代1-Series就變成前驅,所以趁時之際,快去體驗純種後驅掀背車BMW 125i M Sport Package帶來的樂趣吧!

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規格諸元表

引擎型式

直列四缸柴渦輪增壓

排氣量(cc

1997

最大馬力(ps/rpm

218/5000

最大扭力(kgm/rpm

31.6/1350

驅動方式

FR

變速箱型式

Steptronic運動化八速手自排

懸吊系統

前:鋁合金雙接頭彈簧柱
後:五連趕

長×寬×高(mm

4329×1765×1411

軸距(mm

2690

煞車系統

四輪碟煞

車重(kg

1375

輪胎尺寸

:225/40R18

:245/35R18

售價(新台幣/萬元)

195