【國內試駕】INFINITI Q50 2.0T德日合作 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2014-09-16

INFINITI正式將G系列車型改為Q50命名，不僅單單更換車名，車身外觀、內裝、動力甚至到車體結構都做出全新改造。Q50的上市顛覆INFINITI以往給人老成的感覺，年輕、動感是它新世代的扮相，甚至請來F1冠軍車手Sebastian Vettel協助底盤開發，所有的進化就是要帶給消費者煥然一新的感受。

記得在今年五月，INFINITI敬邀媒體到屏東大鵬灣參加Q50S Hybrid的試駕活動，主要是要體驗Q50高科技主動安全配備，以及F1車手協助調校的底盤設定；在封閉的賽道試駕固然安全，但賽道畢竟不是一般駕駛人的用車環境，無法貼切地感受到Q50全方面的進化。所以INFINITI特地挪出時段，讓媒體有寬裕的時間，在一般消費者會使用路況下體驗，不過這次並非大鵬灣試駕的Q50S Hybrid，而是搭載較小動力的Q50 2.0T。

INFINITI Q50最早雛型出現在2011年，當時以概念車LE Concept相似造型出現，但其實Q50很多元素都曾在Etherea、Emerg-E 等概念車上看到相同設計。除此之外，Q50大膽與M-Benz合作，合作部分就是Q50 2.0T所搭載的四缸渦輪增壓引擎，與M-Benz全新C 250搭載相同動力，直列四缸引擎體積小，能創造出更好的車身配重。

跑格、流線外觀設計

INFINITI Q50在外型的轉變有目共睹，以誇張、俐落的車身線條營造出運動風格，不再像以往走大氣、沉穩風格。車頭導入家族造型水箱護罩，兩邊的頭燈造型與燈具內LED日間行車燈，塑造出孔武有力的車頭扮相。引擎蓋上方、車身兩邊線條展露出隨時能出擊的磅礡氣勢。車側線條一路延伸到車尾，運用的線條分配、比例穠纖合度，不會過度誇張引來反感。

車尾就比車頭來的保守，尾燈造型雖然與車頭燈具有些類似，不過燈具內的光源擺設就感到較為內斂。車尾行李廂蓋在邊緣收尾處刻意向上提，有點類似小鴨尾造型；車尾下方排氣管採雙邊單出，這與Q50S Hybrid相同。

經過INFINITI刻意設計出的Q50外觀，擁有0.26超低風阻係數，有助於高速行駛帶來良好穩定性。另外，從Q50造型上也能看出F1設計理念，像是原廠表示，Q50的外觀就像F1方程式定風翼，大膽宣告Q50的競速血統，我想這理念應該是Vettel所建議的吧! 在外型上Q50 2.0T與Q50S Hybrid差異不大，最明顯之處在鋁圈尺寸配置，Q50S Hybrid搭載19吋的鋁圈規格，而Q50 2.0T原廠址配置17吋，以車長接近四米八的Q50，19吋會感覺比較對味。車尾門的辨別銘牌，都只有Q50字樣，主要能分辨車型方法，在車側前葉子板上會有2.0T或者Hybrid專屬銘牌。

INFINITI InTouch高科技控制介面

進到車內，Q50內裝以駕駛者導向為出發點，所有的控制按鍵都偏向駕駛側，可以方便駕駛操作使用。造型與用料上能與歐系車比拚，已不像傳統日系車單調空洞的內裝設計，看得出Q50在設計內裝下了很大功夫。Q50的中控台造型是原廠全新設計，並沒有沿用哪款車而來，這點日系品牌跟歐系品牌有很大差別，歐系車會利用別款車型修改而來，說好聽是想傳承家族特色，但其實能為車廠省下不少精力。而日系車大多喜歡用全新設計，就像這次試駕的Q50一樣。

駕駛者前方儀表板採雙圓設計，中間有5吋智慧型顯示幕，能即時掌握車輛狀況，辨識度高、駕駛不用太刻意移動視線就能輕鬆辨別。方向盤三輻設計，左右兩邊有多功能按鍵，像是定速、儀表板顯示幕切換、音響控制以及最重要的主動安全開關，駕駛能依造需求開啟或者關閉。

中控台上方採雙螢幕設計，上方的螢幕主要提供微星導航與車外環景使用，使用方法可透過觸控或者中央鞍座上的旋鈕切換。 下方的螢幕是主要是 INFINITI InTouch影音功能切換介面，從選單能調整冷氣、音響、行車模式等功能，主動安全防護也能從這螢幕分別獨立啟閉各項功能；另外，螢幕也能監控車輛狀態、旅行電腦等資訊。 原廠在螢幕兩邊還是保留實體按鍵，因為在某些環境下實體按鍵控制還是比較方便。

強大的主動安全防護

Q50 2.0T主動安全配備，在旗艦型車上有SAFETY SHIELD行車主動防護科技，其中包含PFCW車輛追撞預警系統、DCA車距控制輔助系統、FEB自動急停輔助系統、BCI到車後撞預防系統、CLDP車道偏移預防系統、BSI盲點側撞防禦系統、ICC全速域智慧定速巡航等。透過車身鏡頭、雷達，Q50能防禦前後左右可能碰到的危險，遇到狀況制動煞車將車輛導回或者煞停。與Q50S Hybrid最大差異少了ALC主動車道控制系統，因為Q50 2.0T沒有搭載DAS電子可變式轉向系統，轉向方式還是傳統機械並非訊號傳遞，所以在主動安全配備上並無法介入轉向機構。

日系皮 德系心

Q50 2.0T搭載一顆由M-Benz設計生產的2.0升四缸渦輪增壓引擎，同樣的引擎使用在C250以及E250等車型上，硬體部分完全相同，Q50 2.0T引擎室內一些引擎相關零件，都看的到賓士三芒星的標誌。 缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力211ps/5500rpm與最大扭力35.7kgm/1250~3500rpm，動力最大輸出與賓士C250或者E250引擎數據相同。不過仔細看發現，INFINITI原廠將引擎電腦位置放置在引擎正上方，不知道它的用意是散熱還是怕淹水。變速箱搭配運動七速手自排系統，能鎖定扭力轉換器減少動力流失，還會學系駕駛駕車習慣，提供適合的換檔邏輯；不同行車模式下，變速箱也會有換檔邏輯的不同。 雖然Q50 2.0T動力與C250相同，但是在車重上比起全新C250的1480kg重了166kg為1646kg，間接影響加速表現，靜止加速到100km/h需要7.2秒時間，比起C250的6.6秒慢了許多。實際開起來Q50 2.0T還是保有渦輪車該有的衝勁，踩下油門瞬間，還是會感受到些微渦輪遲滯，這時間不長，隨著轉速攀升加速表現也隨之而來。Q50 2.0T與C250使用同一顆引擎，在引擎的調校上有各家的Know How。賓士C250雖然車身重量較輕，原廠刻意以線性的加速表現呈現沉穩，反觀Q50 2.0T車重較重，原廠利用供油與點火提供較狂傲的加速感突顯Q50運動風格。 Q50 2.0T捨去線控式的轉向機構，維持傳統機械化，感覺差異頗大；Q50 2.0T沒有電腦幫優化路面坑洞，開起來路面回饋明顯，較為直接的轉向感受。如果你是熱愛傳統機械派玩家，Q50 2.0T會更對你的胃口。底盤設定上，Q50車身尺寸大，車長4790mm、軸距2850mm，間接影響整體駕馭感受，懸吊設定在運動與舒適之間，不能調校太過Sporty，還是要保留些許豪華車的舒適，以Q50 2.0T底盤設定已經可以媲美歐系高級房車品牌。

全方位中大型房車

INFINITI近期將自家車系重新命名，要給消費者不一樣的感受。全新上市的Q50其實就是之前的G系列，大概款後，完全與前一代沒有任何相關聯，就連車名也不一樣了!外型上它絕對是很多人的菜，你可以說他像其他日系品牌或者某些車款，但Q50已宣示它要走出它自己的路。INFINITI Q50內裝的設計大幅度進步，車內用料、細節部分都可以媲美歐系高級品牌，豪華配備同樣在水準之上。科技面更不用說，Q50豐富的主動安全配備，某些品牌豪華車可能都未搭載。動力部分消費者更不用擔心，買INFINITI卻實質得到賓士引擎，有哪幾個人不愛賓士車，它的品牌價值、產品耐用度都有金字招牌掛保證。

INFINITI Q50 2.0T在台灣販售有兩種版本，豪華版與旗艦款，豪華版售價為168萬元，這次試駕旗艦型為199萬元，如果想要有SAFETY SHIELD行車主動防護科技就必須買到旗艦版Q50 2.0T。另外從價格來看Q50的價值，同級對手C-Class，價格貴上許多，安全配備也沒有Q50豐富；BMW 3-Series雖然價格較相近，但動力不足、安全配備較差，車內空見更是比不上Q50。綜合比較起來，INFINITI Q50是一輛全方位的中大型房車，相信只要你不是品牌過度消費者，INFINITI Q50的進步絕對會是購買中型房車口袋名單之一。

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