北美華人VAG戰隊-TOPSPIN

VAG北美改裝主流AMS

記者:Derral C 2003-08-17

在改裝玩車的世界裡,日本與德國車廠始終擔任市場主流,從日本的本田、三菱到德國的BMW、VW和AUDI,不論在賽車場或者道路上相當活躍。在台灣多數VAG玩家循歐洲正統改裝路線,大宗品牌包括ABT、OETTINGER等,在市場中能見度高,尤其透過晶片改裝修改供油曲線,可讓原廠渦輪增壓引擎動力暴增,這也是眾多VAG玩家對改車趨之若鶩之原因。至於北美地區,也有為數不少的VAG改裝族群,相較於亞洲正宗品牌概念,由於當地有不少為歐洲改裝品牌代工生產套件廠商,與正廠高單價相比,這些北美特有的品牌,就顯得經濟實惠且效果顯著。本文中一支稱為TOPSPIN的歐系車隊,就是以這種概念成軍並進入競技領域,並在多場比賽中迭創佳績。


車隊負責人為Stanley J.K Liu,也是來自台灣的同鄉,最早賽車生涯啟蒙於台灣,以留學生身份加入台中區域性的蒙地卡羅賽事,當年十七歲的他,以初生之犢不畏虎姿態,與眾多賽車前輩級車手互相較勁,二十一歲返美獲得ACURA經銷商贊助,以Integra廠車投入SCCA主宰的街道賽事,前後三年時間取得多項佳績。之後因從商蟄伏許久,直到2001年起再度進入賽車領域,這時候駕駛的是AUDI S4,由於這輛雙渦輪四驅車款本身性能卓越,加上多年賽事經驗使然,Stanley輕鬆包辦地區性多項冠軍頭銜,2003年起他獲聘為北美AUDI國際駕駛學校教練,並成立一支TOPSPIN車隊教育子弟兵持續競技生涯。



目前車隊中計有兩部AUDI S4和一部VW Golf GTi,因應下場需求都經過一定程度改裝,Stanley的銀色S4馬力保守估計超過三百匹,引擎部分換裝ECU晶片、鋁質進氣管、TT專用汽門、高流量濾芯、油冷套件等。懸吊系統換裝KONI競技版可調減震筒和前八百、後一千的高磅數彈簧,為強化彎道性能輪胎使用十七吋SSR鋁圈搭配Falken FK451系列等。其他在座艙與外觀上均進行小幅度修改,例如將電瓶移至車尾平衡配重,、手動冷卻引擎風扇開關、TOPSPIN車隊自行研發的可拆卸四點式安全帶,以配合賽事要求規定,未來Stanley還打算將S4換上碳纖維引擎蓋以減輕車重。目前,該車隊擁有的贊助商,包括北美最大的VAG改裝品牌AMS(Advanced Motor Solutions),公司針對現行於北美銷售VAG車種,推出多款新型改裝套件,並擁有自己的Dynamometer測試馬力輸出值,算是目前最專業、最具規模的改裝廠。其他還包括了Clutch Master、STaSIS Engineering、StopTech、Falken和Brembo等。



對於未來Stanley希望可以擴大陣容,尤其是集合北美當地喜愛賽車運動的華人,組織一具備完整系統的車隊,於北美競技場上與其他優秀車手一較高下。因此,另一方面他仍積極尋求贊助商,並廣徵優秀新人加入車隊、開發新賽車改裝產品等。目前,以TOPSPIN為名的改裝品包括同步偵測車輛動態觀測器、可拆卸四點式安全帶,之後還將持續開發其他周邊,目標是打造一輛TOPSPIN S4。在詢問到新款S4方面,Stanley認為新款的八缸引擎輸出表現極佳,最大馬力已經推進至344hp/7000rpm,不過S4的車重問題依舊,仍將會是影響性能發揮的關鍵,以現況分析B5車型,經改裝後亦有三百五十匹左右實力,性能足敷使用以抗衡賽車場上活躍的日本軍團和宿敵BMW M3。