說到E30 M3...可能是大家較熟悉的舊M系列,也是我的最愛,心目中"真正"的M3當前幾部都是豪華性能取向時,BMW MotorSport製造E30 M3時只有一個目的-賽場上的勝利者-這也讓所有BMW迷對E30 M3有著莫名的狂熱,和普通的雙門3系列共用大多數零件,E30 M3換上了獨特的前後葉子版,車身從兩旁向外拱出,前下氣壩 車身同色保桿降低的懸吊及加寬輪胎,50:50車身重心,無一不是強烈的與普通3系列作出區別
E30 M3外表以極具攻擊性,但真正的武器害是深藏在那誇張卻不失協調的空力套件下,前懸掛完全賽車取向,2件式鑄鐵方向機關節加上5輪螺栓和修正過的動力方向機轉向比,提供此車靈敏輕快的轉向,在路感方面E30 M3的懸掛組織比一般E30多3次鑄造,提供更為明確的操駕感覺,後防傾桿也比一般E30粗,整輛車採用雙氣壓式減震筒,整體視覺上比一般E30要低1吋...E30 M3的煞車碟盤比一些同重量(2800磅)的市售車大,前輪11.0吋後輪11.2吋,跟其他BMW車系ABS是列為基本配備圈亦是採用BBS 15*7吋鋁合金交叉網狀,搭配205/55VR 15輪胎..........
對於E30 M3的引擎(代號S14)有著兩種獨到的見解...一是四缸型M5 M6的S38引擎(相同的缸徑衝程)...二是道路版Garand Prix的BMW 1983年 Formula 1世界冠軍車...每缸四汽門 雙凸輪軸 進排氣拋光 四喉式直噴 高壓縮比達10.5:1 改良式進氣歧管, 新開發的ML-3 Digital Motor Electronics引擎管理系統 調整供油含氧及點火...油底殼更經調節使機油不在高轉速(紅線7250rpm)下泡沫化... 引擎方面...經典的加工球式燃燒室...8段式區軸重心相對一般4段式普通車輛...整體平衡帶給E30 M3高引擎速率...這些工程的效果提供在6750rpm達到最大馬力195匹...E30 M3只有五速手排供選購...搭配4.10:1的限滑差速器...
0-100km7.3秒達成...極速143mph(約228km).都市裡駕駛此車可能不是件愉快的事...低轉速時有點力不從心...但E30 M3不是被做來塞車的...她真正的舞台在賽道...引擎簡直是當時F1的翻版...懸掛極為均衡即使是原廠式也足以讓某些自以為是的車吃灰...如果開太快時犯下了錯誤...足上的5系列煞車毫無疑問的足以解決問題呦...
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