《汽車線上》討論話題：阿昌的 S4 Tiptronic (Stage 2)

jthang (阿昌)

2003-01-27 23:11:14

61.216.xxx.xxx

阿昌的 S4 Tiptronic (Stage 2)

愛車品牌：Audi
愛車型號：S4 Tiptronic 2000 US-Mode
愛車款式：四門房車
購買年份：2001 / 07
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總排氣量：2700cc
進氣方式：渦輪
傳動方式：四輪 Quattro
原廠馬力：250 hp / 35.7 kgm
改裝馬力：315 hp @ 5200 rpm
改裝扭力：50.5 kgm @ 2600 rpm
車身重量：1680 kg
傳動齒比：3.665/1.999/1.400/1.000/0.742 #3.511
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油耗表現(低速域 000-070 km/h)：1.5 km/L
油耗表現(中速域 070-110 km/h)：7.0 km/L
油耗表現(高速域 110-160 km/h)：8.5 km/L
油耗表現(尾速域 160-220 km/h)：4.0 km/L
油耗表現(極速域 220-280 km/h)：2.5 km/L
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動力心得(好)：315hp引擎馬力兇猛 / 搭配四輪Quattro系統 50.5kgm 扭力輸出極為平順...
乘坐心得(好)：前座座椅空廣舒適 / 雙色雞皮皮椅美觀亮麗...
操控心得(好)：Quattro 四輪全時驅動,山道內線入彎能力強勢 / 可謂山路殺手...
使用心得(壞)：1680kg 極重的車身,搭配美規的避震系統,太過柔軟笨重...耗油...
拉風心得(差)：大眾房車外觀低調...路邊隨便停車都不會被宵小盯上...安心...
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改裝項目：
Audi S4 Tiptronic 2000 US-Mode
(原廠數據 250hp/35.7kgm/1680kg/Quattro四驅)

Oettinger 315hp/49.5kgm 晶片更換 (非升級)
Oettinger HJK 高流量觸媒 (含 Down Pine)
Oettinger 中尾段排氣管(高流量76mm)
Oettinger 尾尾段排氣管(高流量76mm)
Oettinger Platin 高效能火星塞
Oettinger 高流量濾清
Oettinger 空力後下裙 + 尾翼
FSE 可調式調壓閥 (可打足 6.0bar)
Bilisten PSS9 前後軟硬九段高低皆可調避震器
15mm 輕量化陽級處理 Spacer x 4 (前/後)
BBS RC 18"8.5J 輕量化鋼圈
Michilin PlotSport 235/40/18 (前/後)
Defi BF 高反差數位指針增壓/排溫/水溫/油溫/油壓/燃壓錶
HKS 渦輪增壓錶/排氣溫度表
水箱前水溫表/變速箱油溫/油壓錶

預定改裝計劃 : 運回德國Oettinger 改 RS4引擎內室/渦輪/強化套件 ---> 400hp輪下馬力

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對本車的評價：各項目請以0-10分表示
1.外觀造形滿意度： 8.5分
2.組裝水準滿意度： 9.3分
3.內部空間使用： 8.5分
4.動力輸出表現： 9.8分
5.保養費用滿意度： 7.5分
6.服務水準滿意度： 9.5分
7.車輛故障率： 9.8分
8.配備豐富程度： 9.8分
9.價格合理程度： 7.5分
10.推薦購買指數： 10分
總分(麻煩按一下計算機) = 90.2分

beast (野獸)

2003-01-28 19:14:56

61.218.xxx.xxx

看到這等耗油量 , 不禁讓小弟五肢都軟了 ........

swordfish (劍魚)

2003-01-29 09:47:48

192.146.xxx.xxx

昌哥, 不要浪費時間運回德國改引擎啦!! 先賣掉S4, 再買RS6......豈不更好的決定 !! 好強的怪物了說.....還想改.....可怖 !

油斷一秒, 怪我一生.............人間萬事塞翁馬... 掌握現在最真實的一刻吧 !!

pitstop (pitstop)

2003-02-12 21:40:51

61.223.xxx.xxx

S-4TTI與 S-4M 的變速箱設計是有一些不同, 試駕過S-4M 他的離合器衝程(離放距離)相當長, 住要是怕離合器接合時因衝程短而易造成離合器與飛輪突放瞬間強大扭力造成變速箱內壓太大因而使得變速箱受傷. S-4 TTI 手自排為何同樣引擎及車型就因變速方式不同而差異15 HP, 這是有道理的. 所以要改大馬力TTI渦輪車種,一定要送到專業場改裝.相對的因馬力改裝提升,所有原車底盤,懸掛,制動系統等,都要一起升等.不要像台灣先前進的 Goft VR6 一樣,有很多負面評語(據開過的手說車子整體配比比重不對,因而造成車子毛病問題很多.)